Расстояние между автомобилями, устанавливаемыми друг за другом (в глубину), должно составлять не менее 1 м, а менаду стоящими рядом (по фронту) — не менее 1,5 м.
При установке автомобилей для погрузки или раз­грузки вблизи стены здания (сооружения) между здани­ем и задним бортом кузова обеспечивается расстояние не менее 0,5 м, при этом заднее колесо автомобиля должно упираться на бордюрный камень тротуара или в отбой­ный брус. Расстояние между автомобилем и штабелем груза должно составлять не менее 1 м.
При погрузке навалом грузы распределяют равно­мерно по всей площадке кузова, при этом они не долж­ны возвышаться над бортами. Штучные грузы, возвы­шающиеся над бортами, закрепляют или увязывают так, чтобы во время транспортирования не происходило их самопроизвольного смещения. При этом высшая точка груза не должна превышать габаритную высоту проез­дов под мостами, переходами и в туннелях. (далее…)

Для перемещения штучных крупногабаритных грузов и технологического оборудования с помощью погрузчиков администрацией организации (предприятия) назначают­ся такелажники (стропальщики).
Территория площадки, предназначенная для произ­водства погрузочно-разгрузочных работ, должна быть освобождена от посторонних предметов, спланирована, освещена и иметь достаточно твердую поверхность, рас­считанную на восприятие нагрузок от погрузчиков и транспортных средств. В зоне работы погрузчиков не разрешается ручная переноска и перевозка грузов, пе­шеходное движение, прокладка надземных технологиче­ских трубопроводов и линий электропередачи. (далее…)

Погрузчики используют на строительных площадках, в карьерах, на бетонных, асфальтобетонных и камнедро­бильных заводах, складах как в качестве автономных машин, так и в комплекте с различными видами транс­портных средств. (далее…)

Безопасность производства работ при разгрузке (по­грузке) труб во многом зависит от строповки и укладки их в штабеля. Для предотвращения раскатывания труб применяются деревянные междурядные прокладки тол­щиной не менее 5 см с накладками на концах, которые должны выступать за пределы штабеля не менее чем на 35 см.
Перед открытием бортов или снятием крепежных сто­ек с транспортных средств проверяется устойчивость уложенных на них труб. При открывании бортов или сня­тии крепежных стоек рабочие находятся у торцов транс­портных средств. Находиться в момент разгрузки на трубах, а также в зоне их возможного скатывания за­прещено. Нарушение этого требования является одной из причин многих несчастных случаев. (далее…)

Движение без подвешенного груза на крюке с откину­тым противовесом не рекомендуется, так как в этом слу­чае происходит перегрузка катков гусеницы и бортового фрикциона, что приводит к разному сцеплению правой и левой гусениц, а в слабых грунтах при просадке гусени­цы   может  произойти   опрокидывание   трубоукладчика. (далее…)

При подъеме груза несколькими трубоукладчиками нагрузка, приходящаяся на каждый трубоукладчик, не должна превышать его грузоподъемности.
Для плавного и равномерного опускания (подъема) или горизонтального перемещения трубы рабочие про­цессы выполняют по команде.
Трубоукладчики должны работать синхронно, без рывков, не допуская разности скоростей при передвиже­нии и работе лебедок. Несоблюдение этих требований может привести к перегрузке и аварии. Для повышения устойчивости при работе с предельно допустимыми гру­зами трубоукладчиками оборудуются откидным контр­грузом.

Строповку труб и деталей выполняет рабочий-трубо­укладчик не ниже 3-го разряда (такелажник). На пути движения трубоукладчика осуществляется отвод грун­товых и ливневых вод. При этом уклон трассы не дол­жен превышать 3°. На слабых грунтах и в топких местах устраивают настилы. Трубоукладчик передвигается вдоль траншеи и устанавливается на месте для укладки труб за призмой обрушения. Передвижение по краю кот­лована или траншеи в пределах призмы возможного об­рушения грунта запрещается. (далее…)

Разрешение на пуск в работу выдает инженерно-технический работник по надзору за грузоподъемными машинами, который де­лает в техническом паспорте соответствующую   запись.
Периодическое техническое освидетельствование на­ходящегося в работе трубоукладчика проводится не ре­же одного раза в год.
Внеочередное техническое освидетельствование про­водится после:
ремонта металлических конструкций, связанных с за­меной расчетных элементов и узлов;
капитального ремонта;
смены механизмов подъема и опускания груза или подъема и опускания стрелы, а также смены крюка (крюковой подвески). (далее…)

Трубоукладчики являются самоходными грузоподъ­емными машинами специального назначения. Они мон­тируются преимущественно на базе гусеничных трак­торов.
Трубоукладчики выполняют следующие операции:
поднимают и удерживают на весу трубы при сопро­вождении очистных и изоляционных машин;
опускают изолированные трубы в траншею и извле­кают их;
осуществляют центровку труб при сварке;
развозят трубы, петли и другие   грузы   по   трассе
строительства на крюке с высотой подъема, обеспечиваю­щей безопасность от опрокидывания при движении. (далее…)

Во время очистки приямка ковш удерживается дуб­лирующим устройством (подвешивается на накидном крючке), а барабан — заторможен. Находиться под под­нятым ковшом, удерживаемым одним тормозом, запре­щается. После окончания очистки приямка ковш опус­кают.
Хлористый кальций в качестве добавки при приготов­лении смесей применяется только в виде раствора, ко­торый подается в смеситель по трубопроводу с запорным краном. Переливать раствор черпаками, ведрами запре­щается.
После окончания приготовления смесей смесительные машины очищаются. Для этого в барабан загружают гравий (щебень), на 7г объема, заливают воду и враща­ют его до тех пор, пока внутренняя поверхность корпуса и лопастей или ротора не очистится от бетона.