Сваи поднимают до положения, когда между острием сваи и головкой рельса расстояние будет составлять 300…400 мм. (далее…)

Машинист и копровщики должны работать в спец одежде, предохранительных поясах, касках и защитных очках с небьющимися или армированными стеклами.
Сваебойные работы с эстакады или подмостей выпол-
няют по специально разработанному и утвержденному проекту. До начала монтажа копра эстакады (подмости) принимают по акту, утвержденному главным инженером генподрядной строительной организации, выполняющей данные работы.                                              При ежесменном техническом обслуживании произ­водят осмотр заземления рельсового пути, концевых-упоров, изоляций питающего шлангового кабеля, метал­лических конструкций, стальных канатов и их крепле­ния, ограждений, освещения, сигнального прибора. (далее…)

До начала работ строительная площадка планирует­ся, сооружаются   подъездные  пути, внутрипостроечные дороги. Для предотвращения   повреждения   подземных сооружений проезд автомобильного    транспорта, само­ходных и прицепных строительных машин вне проезжей части внутренних дорог производится по письменному разрешению. Въезд на территорию   строительной пло-. щадки строительных    машин, тягачей,    автомобилей и другого вида транспорта, принадлежащего специализи­рованным организациям,    допускается    с    разрешения администрации строительства  (предприятия) после обя­зательного     инструктажа    машинистов   и   водителей. Инструктаж проводит    администрация    строительства (далее…)

За последние годы в строительстве все шире приме­няют свайные фундаменты и основания, что в значитель­ной степени повышает степень индустриализации строи­тельства и сокращает его трудоемкость.
Погружение свай в грунт производят способом забив­ки, вдавливания и вибропогружения. Наибольшее при­менение получил способ забивки свай и шпунтов при по­мощи сваебойных установок (копров). Распространены универсальные копры, у которых механизированы все операций технологического процесса погружения свай: подъем и опускание молота, подтаскивание и подъем свай, поворот башни на 360°, передвижение по рельсо­вым путям. (далее…)

Экскаваторы — одна из наиболее распространенных и разнообразных групп машин, предназначенных для выполнения земляных, карьерных и погрузочно-разгру-зочных работ. Они находят применение в гражданском, промышленном и дорожном строительстве. Виды и типы экскаваторов разнообразны. Очень широко применяются одноковшовые экскаваторы. Цепные скребковые, цепные многоковшовые, фрезерные, роторные, экскаваторы-дре-ноукладчики и т. д. предназначены для выполнения спе­циальных видов работ и имеют относительно ограничен­ную область применения.
При эксплуатации одноковшовых экскаваторов вы­полняются общие и специальные требования безопасно­сти, которые излагаются в проектах производства работ.
Ряд требований техники безопасности для одноков­шовых экскаваторов являются общими и выполняются независимо от типа машины и вида сменного рабочего оборудования. Для работы экскаватор устанавливают на твердом заранее спланированном основании (площад­ке) с уклоном, не превышающим  допустимой величины, обусловленной техническим паспортом. Это требование необходимо для обеспечения устойчивости в процессе работы и при передвижении, для правильной работы опорно-поворотного утройства, механизма поворота и, кроме того, устраняет необходимость постоянного вклю­чения тормоза поворота, что увеличивает производитель­ность экскаватора.

Основной организационной формой управления пар­ком машин в строительстве являются тресты и управле­ния механизации, а также управления и участки малой механизации, которые объединяют квалифицированные кадры инженерно-технических работников, машинистов и рабочих по техническому обслуживанию и ремонту, располагают необходимой производственной базой.
В трестах и управлениях механизации, как правило, концентрируются землеройные, подъемно-транспортные, дорожыо-строительные машины (экскаваторы, бульдозе­ры, скреперы, грузоподъемные краны, автогрейдеры, корчеватели, рыхлители, сваебойное оборудование и т. д.); в управлениях и на участках малой механиза­ции— средства малой механизации (строительные подъемники, телескопические вышки и гидравлические подъ­емники, пневматические пробойники, самоподъемные люльки, строительно-отделочные и ручные машины и т. д.). При выполнении работ (далее…)

Грузоподъемные площадки должны иметь ограждения и располагаться в шахматном порядке по фасаду здания;
перемещать груз над людьми, жилыми, служебными и производственными зданиями, если нет на это пись­менного разрешения администрации строительства (пред­приятия) ;
разгружать груз на временные перекрытия, непосред­ственно на трубы паро- и газопроводов или электриче­ские кабели, а также прислонять к заборам и стенам временных строений;
удерживать или поправлять соскальзывающие с груза канаты или цепи грузозахватных приспособлений. Обнаружив соскальзывание следует подать сигнал на опускание груза, после чего исправить обвязку;
устанавливать кран в охраной зоне линии электропе­редачи без наряда-допуска, а при наличии его произво­дить подъем и перемещение груза в отсутствии лица, от­ветственного за безопасное производство работ.

В целях предотвращения несчастных случаев, поло­мок и аварий грузоподъемных кранов запрещается:
пользоваться изношенными, неисправными, не имею­щими клейма или бирки (надписи о грузоподъемности), а также с просроченными сроками испытаний съемны­ми грузозахватными приспособлениями и тарой;
подвешивать груз, масса которого превышает грузо­подъемность крана на данном вылете. Если масса пред­назначенного для подъема груза неизвестна, поднимать его нельзя;
освобождать при помощи крана грузы, засыпанные землей, снегом, примерзшие к земле конструкции и обо­рудование, привернутые болтами или залитые бетоном, защемленные грузом грузозахватные приспособления, так как это приводит к недопустимой перегрузке крана, которая в большинстве случаев заканчивается поломкой или аварией;
поднимать железобетонные изделия с поврежденны­ми монтажными петлями;
подавать материалы в оконные и дверные проемы, если они не имеют грузоподъемных (разгрузочных) пло­щадок, а также подавать больший по габариту груз, чем эти площадки.

<Грузоподъемность стропов общего назна­чения указывается при угле между ветвями 90°.
Тара, предназначенная для перемещения мелкоштуч­ных грузов и сыпучих материалов грузоподъемными кра­нами, подвергается осмотру. Испытывать тару грузом не обязательно. На таре указывается ее назначение, номер, собственный и предельный вес груза, для транспортиро­вания которого она предназначена. Вместимость тары должна исключать возможность перегрузки крана.
Сроки и порядок осмотра тары устанавливают ад­министрацией строительной организации или предприя­тия. Результаты технического освидетельствования и осмотров кранов, съемных грузозахватных приспособлений и тары заносятся в журнал (книгу) их учета (регист­рации) и осмотра. Грузоподъемные краны, съемные гру зозахватные приспособления и тара, не прошедшие тех­нического освидетельствования или с просроченным сроком периодического испытания, к работе не допускаются. Забракованные съемные грузозахватные приспо­собления, а также грузозахватные приспособления, не имеющие бирок (клейм), немаркированная и повреж­денная тара не должны находиться в местах производ­ства работ.

Съемные грузозахватные приспособления в процессе эксплуатации подвергаются периодическому осмотру: траверсы — через каждые 6 мес; клещи и другие захва­ты— через 1 мес; стропы — через каждые 10 дней. Ред­ко используемые съемные грузозахватные приспособле­ния осматривают перед выдачей их в работу.
Крюки грузозахватных приспособлений должны быть кованые или штампованные и иметь клеймо с указанием завода-изготовителя о допустимой грузоподъемности. Поверхности деталей крепления (крюка, петли, коль­ца, серьги), имеющие трещины и заусенцы, к работе не допускаются, а заварка дефектов на них запрещается. Съемные грузозахватные приспособления снабжают­ся клеймом или прочно прикрепленной металлической биркой с указанием его номера, грузоподъемности и да­ты испытания.